me262 b-1a/u1 night fighter - interceptor

luftwaffe - me262 b-1a/u1 : 야간전투 요격기

'me262 b-1a/u'1은 야간 전투가 가능하도록 사슴뿔모양의 '넵푼'(fug-218 neptun)레이버를 코부분에 장착하여

야간폭격을 하는 연합군 비행기의 요격기로 사용되었다.

- 훈련기('me262 b-1a') 개발

1944년 여름, me262의 뛰어난 성능으로 인해 복좌형의 훈련용 기종이 필요하게 되어 개발된 것이 'me262 b-1a'이다.
당연히 이중 조종이 가능했고, 두번째 좌석은 연료탱크로 변환이 가능했다.
항속거리의 연장은 300리터(80 us gallon)의 외부 연료탱크를 동체 앞쪽에 장착할수 있었다.
대략 15대가 만들어 졌다.

- 야간비행 기종("me-262b-1a/u1" 야간전투기, night fighter)의 개발

훈련기는 인상깊은 "me-262b-1a/u1" night fighter로 진화한다. 이 기종은 '넵푼'(fug-218 neptun) 장거리 레이더와 낙소스("naxos" centimetric-radar-homing gear) 레이더, 2개의 30mm mk-108 기관포, 2개의 mg-151 20mm 기관포를 장착할수 있었다. '넵툰'의 사슴뿔("antler")모양의 안테나는 비행기의 속도를 떨어뜨렸으나 그래도 적기인 영국공군의 모스키토(mosquit)보다는 빨랐고 손쉬운 먹이감이었다.

- 쿠르트 웰터(kurt welter) 최초의 전투기 에이스

1944년 겨울동안, "kommando stamp"의 비행단장 'kurt welter'는 me262 a1을 주간, 야간에는 모스키토(멧돼지, wilde sau)의 세상이었다. 그리고 4월이되자 부대는 me-262b-1a/u1를 몇대 제공받았다. 여러가지 어려움에도 불구하고 'welter'는 20킬을 달성했고 그를 최초의 제트기 에이스와 역사상 가장 많은 비행기를 격추한 에이스가 되었다.

- "me262 b-2a" 신형모델의 개발

전쟁의 막바지에 메서슈미트(messerschmitt)는 휠씬 더 긴 동체와 적재 연료량을 늘린 "me262 b-2a"야간전투기의 원형을 개발했다.이것은 베를린의 중앙레이더(berlin" centimetric radar)에 연결함으로써 꼴사나운 '넵툰'의 사슴뿔("antler")모양의 안테나를 동체안으로 집어넣는 계획이었다. 또한 영국공군의 폭격기의 복부부분의 약점을 공격하기 위해 "me262 b-2a" 전투기의 뒷쪽에 윗쪽을 향하는 기관포를 장착할 것도 고려되었었다.

- 여러가지 변종들
. 중량 : 공(empty): 4000kg (b-1a 4400kg); 적재시(loaded) : 7045kg (b-1a 6400kg)
. 최대속도 : me 262a-1a: 540mph (870km/h); me 262a-2a: 470 mph (755km/h); me 262b-1a: 497 mph (800km/h)
. 무장 :  me 262a-1a: four 30mm mk 108 cannon in nose -two with 100 rounds each, two with 80
            me 262a-1a/u1: two 30mm mk 103; two mk 108; two 20mm mg 151/20
            me 262a-1b: as a-1a * 24 spin-stabilised r4/m 55mm rockets
            me 262a-2a: as a-1a * bomb load of two 500kg bombs
            me 262b-1a: as a-1a
            me 262b-2a: as a-1a * two inclined mk 108 behind the cockpit in schrage musik installation
                    (d) sg 500 jagdfaust with 12 rifled mortar barrels inclined in nose
                    (e) 50mm mk 114 gun or 48 r4/m rockets