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[밀리터리] 놀랍도록 정교 화려한 헝가리 공군 헬기 헝가리공군의 Mi-24P 공격헬기가 화려한 도장을 하고 2008년도 베를린 에어쇼에 참가하여 자태를 뽐내고 있습니다. (그런데 동체에 그려진 눈망울이 큰 짐승은 도데체 무엇인지?)Berlin-Schonefeld Airport 공항에서 2008년 5월 27일부터 6월 1일까지 열린 Berlin Air Show ILA2008, International Aerospace Exhibition and Conferences에는 40개국가에서 참가한 1,000 개 업체가 전시를 하였고 참가한 항공기만 300여대에 이릅니다. Memorial Flight로 실시된 축하행사에는 60년된 Douglas DC-3의 기념비행이 있었으며 미공군 Boeing C-17A Globemaster III 수송기, Rockwell B-1B Lancer 폭격기의 시범비행과 Airbus A380-842의 시범비행및 A330-200 과 A320등이 전시되었으며 금년 2월에 첫비행에 성공한 A320 을 이용한 Airbus/DLR/Michelin-fuel-cell-system도 특기할만한 전시품이였습니다.미국에서 새로 제작된 구형 전투기 Messerschmitt Me 262의 시범비행도 찬사를 받았으며 Panavia Tornado, F4-F Phantom, Eurofighter Typhoon, MiG-29 Fulcrum, F-5E Tiger II, F-16, F-86 Sabr등의 고기동 시범비행은 많은 관람객들의 탄성을 자아내게 하였습니다.에어쇼에 참가한 헬기들로는 Bell UH-1D, Sikorsky CH-53, NH-Industries NH90, Eurocopter Tiger, MBB BO 105, Boeing CH-47 Chinook등외에도 인도의 Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) 가 참가하여 HJT-36 “Sitara” 제트훈련기와 “Dhruv” 헬기를 전시하면서 유럽 최초로 “Tejas” 경전투기를 전시하였습니다 헝가리공군은 20대의 Mi-24D형 과 29대의 Mi-24P HIND 공격헬기를 보유하고 있습니다.Hind 공격헬기는 구소련에서 가장 많이 생산된 Mi-8 을 베이스로 개발하였으며 로터는 Mi-8에서 개량된 5매 브레이드로 피탄 혹은 저공 비행시의 접촉에 대비하여 티타늄과 유리 섬유를 사용하여 강도를 높였습니다.또 수송헬기인 Mi-8에서 만들어진 특징을 살려 공격 헬기로는 드물게 동체후부 캐빈에 8명의 병력을 좁은대로 탑승하여 대지 공격을 감행한 후 탑승한 보병을 이용하여 강습이나 침투 임무에도 사용할 수 있습니다.C형까지는 통상의 헬리콥터와 같은 병렬복좌 조종석을 가지지만 D형부터는 서방공격헬기처럼 직렬식 좌석을 채택하여 전방석은 사수, 후방석은 조종사가 탑승하며 엔진도 강력한 TV3－117로 변경되었습니다 Mi-24 Hind 공격헬기 종류는 다음과 같습니다. Mi-24D/HIND D: 직접 공중지원용. Mi-24V/HIND E: 직접 공중지원용 . Mi-24P/HIND F: 직접 공중지원용, 고정식 2연장 기관포 장착, 자중 8,200 kg, 최데이륙중량은 12,000 kg. Mi-24R/HIND G-1: NBC형 시제작, 공기중에서 오염물질을 수거하여 검측하고 표시용 플래어 사용Mi-24K/HIND G-2: 사진정찰, 포병 지원용으로 카메라를 조종석에 장착하고 기관포와 로켓포로 무장하지만 표적지시 시스템이 없슴 Mi-25: HIND D 수출형. Mi-35: HIND E 수출형으로 Mi-35M은 2연장 23-mm 기관포 탑재. Mi-35P: HIND F 수출형. 일반제원승무원: 3 (조종사, 무장시스템 조작수, 기술병) 병력탑승: 8명의 보병이나 4개의 들것 길이: 17.5 m (57 ft 4 in) 로터직경: 17.3 m (56 ft 7 in) 익폭: 6.5 m (21 ft 3 in) 기고: 6.5 m (21 ft 3 in) 회전익면적: 235 m² (2,530 ft²) 자중: 8,500 kg (18,740 lb) 최대이륙중량: 12,000 kg (26,500 lb) 엔진: 2× Isotov TV3-117 터보샤프트출력: 각각 1,600 kW (2,200 hp) 표준형 Mi-24D의 1세대 무장류 GUV-8700 건포드(12.7 mm Yak-B 1문과 7.62 mm GShG-7.62 2문 혹은 1문의 AGS-17) UB-16 과 UB-32 S-5 로켓탄 발사기 S-24 240mm 로켓탄 R-60 (2연장 레일 발사기) 9M17 Phalanga (윙팁 파일론에 2기씩) Mi-24V와 업그레이드형의 2세대 무장류 UPK-23-250 건포드에 GSh-23L 기관포 장착 S-25 350mm 로켓발사기 B-8V20 경량화형 튜브발사식 공대공미사일 - S-8 로켓발사기 헬기용 개수 UB-13 S-13 로켓발사기9M39 Igla 미사일 2~4연장 발사기 9K114 Shturm 외측과 윙팁 파이론에 2연장으로 장착 ATE 업그레이드형 Superhind MkIII B용 무장 30?mm 포탑식 기관포8× Ingwe 대전차미사일 각종 폭탄류S-8, S-13, S-240 로켓포드기타 무장류최근에는 9K121 Vikhr (Ukrainian 생산형), 9M120 Ataka-V (Mil 생산형), R-73 과 다양한 반능동식 레이저 유도 로켓탄 미사일 탑재 자료제공 : (주) 비 겐 -
[밀리터리] 공중투하 착지후 작전개시 되는 2S25 Sprud-SD 공정탱크 2S25 Sprud-SD 러시아 공정탱크의 장점은 고공낙하후 바로 작전에 투입시킬수있는 재빠른 기동성을 발휘할수있는 점이다.이와같은 또다른 공수용전차는 미군의 M-551 을 꼽을수 있다.M-551 쉐리단 경전차 또한 낙하산을 이용하여 전차의 육상투입이 곤란한지역에 공수작전을 통하여 운용되는 전차중 하나였다 도강하는 러시아 2S25 Sprud-SD 수륙양용 경전차 무게 18톤 최고시속 70km(도로주행)수상속도 10km주행거리 500km무장 125mm 2A75 활강포 1문포탄 적재량 40발(22발은 자동장전기에 장치)사용포탄 APFSDS포탄 HEAT 포탄 HE-Freg 포탄, 레이저 유도로켓분당 발사수 -7발부무장 7.62mm PKT 기관총-1문 실탄 2000발 적재엔진 2V-06-2S 디젤엔진출력 510마력톤당마력 28.3마력2S25 Sprut-SD 경전차는 공중강습사단(공정사단)과 해군의 육상전투용으로 개발된 경전차로써 러시아는 이 기종을 자주대전차포(Self Propelled Anti Tank Gun) 로 부른다이 전차의 대표적 특성은 초계임무를 띤 적지의 정찰전차로서의 특징과 대전차 공격력을 발휘하는데있다.러시아군에 의해 현재 소량이나마 2S25 Sprud- SD 경전차는 폴란드,노르웨이, 중국에 제공된바있다.주포인 125mm 활강포는 T-80전차와 T-90전차 에 사용된 표준 저압형으로써 분당 6~8 발의 사격을 취할수있는 자동장전장치가 구비되어있다.기존의 포탄및 유도미사일을 양용으로 사용하는점은 중전차와 똑같은 화력을 발휘한다.이전차는 효과적인NBC 방어장비와 연막차단장비 및 자동소화장비가 잘 갖추어져있는 고효휼적인 특성을 장비하고있다.II-76 수송기의 공중투하로 부터 착지후 곧바로 작전을 취할수있으며 510마력의 고출력 디젤엔진은 유감없는 고속의 기동성을 발휘한다.전천후의 수륙양용성을 보유하고 있으며 수상주행시 35도 각의 사격을 취할수있으며 자체의 부항력으로 수송함의 출납을 도모할수있다18톤 무게의 경전차가 발휘하는 이러한 고성능은 러시아가 자랑할수있는 세계최고수준의 우수한 공수용 수륙양용전차로 꼽힌다. 자료제공 : (주) 천년천룡 -
[밀리터리] A-90 Orlyonok 위그선 -90 Orlyonok 수면효과선은 1960년대 소련 해군은 많은 화물을 탑재할수있으며 빠른 속도로 운송할수있는 군수송 체계에 흥미를 느꼈습니다 A-90 Orlyonok 설계는 중앙 수중익 설계국의 엔지니어인 Lun Class를 설계한적도 있는 Rostislav Evgenievich Alexeev(1918-1980)의 지휘하에 군수송을 위한 Orlyonok라 명명된 중형 위그선 설계가 이루어졌으며 이 위그선에 사용될 엔진은 Kuznetsov NK-8-4K 터보제트 엔진과 Kuznetsov NK-12MK 터보프롭 엔진이 채택되었습니다 첫 실험은 1972년 가을에 시제기인 S-23으로 볼가강에서 실시되었으며 다음해인 1975년 카스피해에서 실험도중 선체에 결함이 발생하여 선체가 파손되는 낭패를 보았습니다 나중에 이 결함을 검증하였으며 여러가지 일을 격은 후에 총 시제기인 S-23을 포함하여 총 4척을 건조하였으며 S-21은 1978년에 S-25는 1979년에야 취역하였으며 S-26는 80년대에 완성되어 취역하였으며 1993년 현재 S-21,S-25,S-26은 아직까지 현역에 남아있는 상태입니다 A-90 Orlyonok의 기체는 6명이 운용되며 최대 탑승 인력은 150명이며 탑재량은 28.000킬로그램이입니다 이 위그선에 사용되는 엔진은 앞서 말씀드렸다시피 Kuznetsov 설계국에서 설계한 NK-12MK 터보제트 엔진 2기 그리고 터브프롭 엔진은 세계에서 가장 빠른 터보프롭 여객기인 Tu-114와 Tu-95 폭격기에도 사용되는 Kuznetsov NK-8-4K 1기를 탑재하고 있으며 각각 103KN과 152KN의 출력을 내며 실용 상승 한도는 3M이며 최대 속도는 400KM이며 항속거리 1,500KM입니다 제원 크기:58.1M/31.5M/16.3M/304M(폭/날개 폭/높이/길이) 승무원:6명 탑승 병력:150명 l 화물:28,000 kg (61,730 lb) 중량:140,000 kg (308,647 lb) 추진 2×NK-8-4K 터보 제트, 103 kN (23,155 lbf) each 1xNK-12MK 터보프롭, 152 kN (34,171 lbf) 최대 속도:400 km/h (248.5 mph) 항속거리: 1,500 km (932 mi) 실용 상승 한도:3m 함선 리스트 S-23 S-21 1978 S-25 1979 S-26 1980 사진 출처:유용원의 군사세계
