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[자유·수다] 한국 건강보험에 놓여져있는 미래...jpg
1. 미국식 미국식은 너무 단점이 잘 알려진 체계임. 말 그대로 의료보험을 사보험에 맡기고 민영화시키는거임. 미국 의료보험에 대한 큰 오해중 하나는 가난한 계층이 힘들다는건데 정확히 말하자면 가난한 계층은 커버됨. 문제는 너무 가난하지도 않고 부자도 아닌 어중간한 중하위 및 중산층들이 비용 감당이 안되서 파산하거나 죽어나가는것. 대신 의료 처리 속도나 의료인력 수준은 뒤에서 얘기할 영연방식이나 대륙유럽식보다는 나은편. 2. 영연방식 돈이 없어도 의료는 받아야 된다는 취지에서 영국 베버리지 보고서에서 시작해 캐나다 호주등 영연방 백인 국가들로 퍼져나간 보험체계. [ 25 년간 의료보험 비용이 약 500% 증가한 영국 ] 언뜻보면 듣기엔 참 좋고, 아직까지 해당 국가들이 젊을때는 잘 돌아갔음. [ 미국 제외하고 모두 40-50대 중위연령에 접어든 G7 국가들 ] 그런데 저출산으로 노인들이 아이보다 많아지며 초고령화 사회 진입에, 전과 다르게 의료기기나 신약 개발 비용이 말도 안되게 비싸졌음. 한국 보험에서 희귀병 치료제 적용이 힘든 이유가 이거기도 하고. [ 신약 개발 평균 비용 : '최소' 4480억원에서 최대 4조원 ] 이전 천연두 콜레라등 인류를 가장 많이 죽이고 남은 질병을 치료할 신약의 개발 난이도는 매우 높은데다, 의료기기는 이전보다 더욱 정밀한 검사를 해내며 기술 요구 수준도 올라갔기 때문. [ 캐나다의 75세 이상 노인 인구 말 그대로 폭증 ] 즉 병이 빈발하는 노인들이 폭증하는 초고령화 + 의료기기 및 신약 비용의 급증으로 인해 사실상 유지 불가. [ 영국에서 MRI 대기시간 목표는 6주 이내, 다시 말해 6주도 아직 전부 안지켜진다는 뜻 ] MRI나 CT 찍는데 수개월을 기다려야되고, [ 영국 내 치료 대기 환자는 약 1000만명으로, 정부는 5개월내로 수술을 받을수 있게 한다 했으나 실패했다고 비판 ] 대기환자는 이미 1000만명 단위에 [ 어깨수술 받기 위해 5년 기다려야 되는 캐나다 BC 주 ] 수술 받을려면 몇년을 기다려야 되는 경우도 속출. [ 영국 의사와 간호사들 실질소득 감소는 일반노동자들보다 훨씬 심각 ] 게다가 의사들이나 간호사들이 세금으로 월급받는 [ 영국 주니어 닥터 세후 월급: 395만원 ~ 514만원 ] 사실상 공무원이다 보니 월급 인상은 상한선이 있을수밖에 없고 [ 캐나다 의료 대기 시간: 27.4 주, 약 7개월 ] 이게 한국처럼 환자가 조금 불편하다고 진료보고 검사할수 없는 이유. 전부 세금이거든. [ 전문의 기준 영국의 3배 평균연봉인 5억 이상을 받는 미국 의사들 ] 그래서 현지 태생 실력 있는 의사 간호사들은 돈을 몇배나 더 주는 미국등지로 떠나고, [ 영국 의사의 38% 가 외국 태생 ] 부족분은 인도, 남아프리카, 파키스탄등 3세계에서 수입하는 처지로 외국계가 영국에서 진료하는 의사의 40% 에 육박함. 3. 독일-스웨덴 식 독일-북유럽등으로 대표되는 대륙유럽은 미국식과 영연방식을 약간씩 섞은 체제. 무조건 국영만 존재하는 영연방식과 달리 국영과 민영이 같이 존재하는 병행체계임. 어떻게 보면 " 오 장점만 섞은 개꿀 " 아니냐 하지만 반대로 단점까지 결합되서 보이고 있는중. [ 스웨덴 전문의 보는데 걸리는 시간: 3개월 단위 ] 무슨말이냐면 국영 의료보험을 이용하는 서민-중산층은 푸대접과 의사 얼굴 한번 보는데 몇주는 물론 몇개월 단위 대기시간이 걸리고 의료 질이 저하되고 의사들의 질도 점차 떨어져 가고 있음. 최근 독일 의사 4분의 1이 업계에서 은퇴함. [ 독일 의사 협회장 " 이대로면 올해안에 독일 의료체계가 더 이상 회복될수 없을 정도로 붕괴 " ] 그리고 이중 가장 큰 이유는 미국등 국가 대비해서 의사들의 연봉이 너무 낮다는거였음. 비싼 사보험 쓰는 중상위층과 상류층은 보다 실력있는 의사의 치료를 받을수 있고 대기시간 없이 즉각 진료, 검사, 수술을 받는 의료 격차와 상대적 박탈감이 생기고 있음. [ 이재용 자녀에 트럼프 아들까지 사립 보내는 이유는 다 있음 ] 공립학교랑 사립학교의 교육 질적 차이가 나는 이유랑 동일함. [ 요즘 상위 1% 부자들은 싱가포르, 서유럽, 미국 국제학교에서 글로벌 엘리트 인맥 쌓고 천룡인화 되는중 ] 공립은 수천만명 국민 대다수를 위해 자원을 평균적 분배해야하지만, 사립은 돈많은 소수가 내는 돈으로 최상의 선생님들과 최고급 시설 및 월등한 커리큘럼을 짤 수 있기 때문. 가붕개 발언에도 분노하는 한국에서 대놓고 빈부격차에 따른 의료격차를 국가에서 제도화한다? 아마 난리날거임. 즉 어느식이든 한국에게 만족스러운 방안은 없을거. 2번은 이미 의료대란이 났고, 심지어 병행체계라는 3번 체제조차 지금 초고령화로 인한 의료비 폭증으로 유지가 힘들다는중. [ 1980년대 12-13% 성장했던 한국 ] 한국식이 가능했던건 말 그대로 젊은데다 + 양질의 교육을 받은 인력이 대량으로 공급되고 + 중국보다 높은 초고성장률 + 군부 정권이 반대세력 씹어버리고 강행한 결과물인데 현재 한국은 이제 그 젊고 교육받은 대량의 인력이 늙었고 + 초저출산으로 더 이상 수급 안되는데다, 일본-유럽식 0-1% 성장 진입에 부채 급증중. 하여간 어떤 식의 의료보험을 선택하던간에 감기 걸린다고 병원가고 몸 좀 아프다고 엑스레이나 CT 찍는건 불가능해질수밖에 없음. 3줄 요약: 1. 현행 한국 건강보험은 유지 불가능이며 한국 건강보험에게 놓여져있는 방식은 악명높은 미국식, 영연방식, 독일-스웨덴등 대륙 유럽식이 존재. 2. 미국은 하위층은 국가에서 커버하나 중하위층 의료비가 지나치게 가혹하며 영연방식은 반대로 비용은 저렴하나 세금으로 운영되기에, 검사 대기시간이 몇주단위에 수술의 경우 몇년을 기다릴수도 있는데 의사들은 낮은 연봉때문에 미국등지로 탈출해서 인도, 파키스탄등 외국 의사가 전체 의사의 40% 에 육박. 3. 독일-스웨덴식은 국영과 사보험 병행체계로 돈을 많이 내는 사보험이 대기시간이 없고, 실력좋은 의사에게 진료받는 반면, 국영은 대기 시간도 길며 수준도 못해지는만큼 의료격차에 따른 상대적 박탈감이 우려되긴 하나 사람 갈아넣기와 중국보다 높은 고성장으로 가능했던 한국 건강보험은 유지가 힘든게 현실.
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[자동차·바이크] BYD “2025년 1월 공식 한국 진출”…첫 모델 'SEAL' 유력
<BYD SEAL> BYD는 지난 18일부터 22일까지 중국 선전과 충칭에 한국 기자단을 초청해 임원 인터뷰와 공장 방문, 신기술 소개, 시승 행사를 진행했다.이번 일정에서 가장 관심을 끈 것은 BYD의 구체적인 한국 상륙 진출 일정과 세부 계획이다. 이에 대해 간담회에 참석한 류쉐량(LIU XUELIANG, 劉学亮) 아시아태평양 자동차 영업사업부 총경리는 “BYD는 30년 전에 이차전지 연구 개발을 시작했고, 최초 10년간은 배터리 연구 개발과 IT 영역에 집중했다”라고 말문을 열었다. 한국 진출은 IT 산업의 발전 과정에서 LG, 삼성을 고객으로 맞이하면서 이뤄졌다. 류쉐량 총경리는 “배터리 기술 개선 과정에서 그다음 단계를 고민했는데, 이러한 고민이 바로 20년 전에 BYD가 자동차산업에 들어온 계기가 되었다”라고 설명했다. … 한국 자동차 시장과의 인연은 2012년에 시작됐다. 류쉐랑 총경리는 “2012년 제주도에 처음 방문했고, 이것이 그다음 해 제주 전기차 엑스포 참가하는 계기가 되었다”라고 말했다. 전시회 이후 인지도가 높아진 BYD는 2016년 첫 BYD 전기버스를 우도에서 시판했다.류쉐량 총경리는 “긴 시간 동안 기술 엔지니어와 임직원을 한국으로 파견해 한국 승용차 시장 진출에 대해 준비했고, 최근 2년 동안 더 많은 소비자의 목소리를 들었다”라면서 “많은 한국 소비자에게 제품에 대한 제원, 요구사항에 대해 듣고 한국 승용차 시장에 서비스를 제공할 수 있는 전문적인 한국팀을 구성했다”라고 설명했다.그는 이어 “내년 1월 중 한국에서 정식으로 브랜드를 런칭할 예정이고 6개의 딜러사가 서울과 부산, 제주 등 전국 전시장 위치를 밝힐 계획”이라며 “앞으로 BYD는 한국에서 더 많은 파트너사와 보험, 금융, 물류 등 시장 전반에서 협력하여, 한국 시장을 세계적으로 앞선 전기차 시장으로 만들기를 희망한다”라고 밝혔다.그러나 그는 이 자리에서 한국 시판 모델과 판매목표는 상세히 언급하지 않았다. 류 총경리는 “첫해에는 목표를 설정하지 않지만, 더 많은 한국 소비자가 BYD 전기차를 체험하면 좋겠다”라고 말했다. 구체적인 모델은 언급되지 않았으나, BYD가 간담회 전날 진행한 시승 행사에는 다양한 모델이 등장해 한국에 선보일 모델을 유추해볼 수 있었다. 소형 SUV 아토3를 비롯해 콤팩트 해치백 돌핀, 전기 세단 SEAL, 중형 SUV SEALION 7, 덴자 D9, 펑청바오 바오5, 양왕 U8이 그 주인공이다. 이 가운데 SEAL은 가장 유력한 첫 수입 모델이다…. 그는 이어 “한국에서 순수 전기차 시장 점유율은 신차 판매량의 9.6%, 일본은 1.1%다. 한국의 전기차 보급률은 조금 더 힘을 쓰면 세계적인 수준에 도달할 수 있을 것”이라면서 “지금은 자동차산업이 100년에 한 번 마주할 수 있는 시기다. 전동화뿐만 아니라 지능화를 통해 친환경 차로 거듭나 청결한 지구 만들기에 도움을 줄 것”이라고 강조했다.마지막으로 류 총경리는 “한국에 있는 친환경차 기업들과 손잡고 녹색경제 발전에 공동으로 노력할 수 있기를 희망한다”라면서 “현재 BYD의 상용차 전기버스는 전 세계 70여 개 나라에서 운용되고 있다. 한국에서도 현재 누적 1000대 이상의 버스가 판매되었으며, 앞으로도 BYD 상용차를 한국 시장에 가져올 예정”이라고 밝혔다. 출처 : http://www.rpm9.com/news/article.html?id=20241124090002
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[엽기유머] 현대차, 대형 전기 SUV '아이오닉 9' 첫 공개…내년 韓 상륙
현대차 아이오닉 9 현대차는 21일(현지시간) 미국 로스앤젤레스(LA) 골드스테인 하우스에서 아이오닉 9을 세계 시장에 공개했다.아이오닉 9은 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’ 를 적용한 첫 번째 대형 SUV로, 한번 충전에 주행 거리가 500㎞가 넘는 동력 성능을 자랑한다. 아이오닉 9 외관은 현대차의 철학 ‘빌트 투 빌롱(Built to belong·그 이상의 공감)’에 기반해 누구나 하나의 공간에서 머무를 수 있도록 넉넉하고 유연한 공간을 구현했다.이날 공개된 아이오닉 9은 전장 5060㎜, 전폭 1980㎜, 전고 1790㎜로 동급 대형 SUV 중에서도 넉넉한 실내 공간을 자랑했다. 아이오닉 9 전면부는 아이오닉의 핵심 디자인 요소인 파라메트릭 픽셀 램프와 투명 소재를 그 위로 덮어서 모던한 분위기를 구현했다. 측면부는 차량 앞·뒷좌석 탑승자가 넉넉한 헤드룸 공간을 누릴 수 있도록 유려한 곡선으로 설계된 루프라인이 강인한 인상을 전달했다. 후면부는 파라메트릭 픽셀 램프가 테두리를 두르는 유니크한 디자인과 히든 안테나가 미래지향적 느낌을 준다.아이오닉 9 실내에는 12.3인치 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템으로 구성된 파노라믹 커브드 디스플레이가 운전자 시인성을 높이고 고급스러운 디자인을 연출한다. 3열에 적용된 180도 회전하는 스위블 시트는 2열과 3열을 마주보게 하고 편안한 휴식을 즐기도록 해 편의성을 높였다.현대차는 아이오닉 9을 110.3킬로와트시(kWh) 배터리의 항속형 모델과 성능형 모델로 운영한다. 모두 삼원계(NCM) 배터리를 사용한다.아이오닉 9 항속형 모델의 1회 충전 주행가능거리는 NCM9 배터리를 적용해 532km에 달한다. 350kW급 충전기로 급속 충전하면 배터리 충전량 10%에서 80%까지 18분 걸린다. 아이오닉 9 항속형 모델(4WD 기준)은 최고 출력 226kW, 최대 토크 605Nm, 전비 4.1㎞/kWh, 성능형은 출력 315kW, 최대 토크 700Nm, 전비 4.1㎞/kWh를 발휘한다.현대차 아이오닉 9현대차 아이오닉 9아이오닉 9 전기차 전력 관리 기술로 주행 성능을 끌어올렸다. 아이오닉 9 에는 △배터리 온도 제어로 충전 속도를 최적화하는 배터리 컨디셔닝 시스템 △드라이브 모드별 소모 전력을 고려해 배터리 충전잔량(SOC) 예측치를 반영하는 루트 플래너 △냉난방 독립제어로 소모전력을 줄이는 3존 독립제어 풀오토 에어컨 등 전력을 효율적으로 사용하도록 해 실생활에서 부족함 없는 주행 거리를 제공할 계획이다.현대차 아이오닉 9 디자인 이미지현대차 아이오닉 9아이오닉 9에는 첨단 운전자 보조 시스템이 대거 적용돼 고객의 안전한 이동을 돕는다. △전방 충돌방지 보조 △후측방 충돌방지 보조 △차로 이탈방지 보조 △지능형 속도 제한 보조 △후측방 모니터 △운전자 주의 경고 등 주행 과정에서 발생할 수 있는 여러 위험 상황에서 운전자를 보조할 수 있게 했다.아이오닉 9은 미래 모빌리티로서 소프트웨어 중심 차량(SDV) 기능도 갖췄다. 현대차 아이오닉 9에는 생성형 인공지능(AI) 기술을 접목한 ‘현대 AI 어시스턴트’가 탑재됐다. 현대 AI 어시스턴트는 도착지, 차량 이용, 일반 지식 등에 대한 정보를 제공, 차량과 고객의 양방향 소통을 가능하도록 한다. 차량 주요 기능을 지속 개선할 수 있는 무선 소프트웨어 업데이트도 가능하다.현대차는 내년 국내에서 아이오닉 9 판매를 시작하고, 미국·유럽·기타 지역으로 판매 확대에 돌입한다. 출처 : https://n.news.naver.com/mnews/article/030/0003259662
가시문작성일
2024-11-23추천
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[정치·경제·사회] EU가 중국을 견제하기 시작하면서 가장큰 문제 [ 유럽 최대 배터리 회사 Northvolt 의 파산 ] 유럽의 전기차 전환에 있어 유럽의 희망, 야망으로 불렸던 노스볼트의 파산으로 유럽의 탈중국은 실패했다는 말이 나오는 중. 르노의 CEO 는 "중국 기업들의 배터리 공급망 지배력과 대규모 제조 역량, 전문성을 벤치마킹하지 않고는 그들과 경쟁할 수 없다" 말하면서 배터리 분야에서의 탈중국 힘들다고 말함. 그래서 EU가 생각해낸 방안이 있음. 바로 중국이 했던 방법을 똑같이 하는 것. 중국은 과거에 중국 시장에 물건 팔고 싶으면 지식재산권 요구하면서 기술이전 받으면서 컸음. 그걸 이젠 EU가 할 예정이라고 … 12월에 EU는 전기자동차 배터리 개발을 위한 10억유로 규모 보조금을 신청받을 때 중국 기업에 ‘유럽에 공장을 설립하고 기술 노하우를 공유하도록 한다’는 새로운 조건을 도입할 예정이라고 함. 근데 지금 전기차나 배터리 같은 경우 중국이 정직하게 기술을 전수해 줘봐야 유럽이 지금 저걸 받아먹을 생태계가 없는데다 고비용 저효율 구조라 사람 갈아서 수율 맞추는 것부터 못 할 판인데 그게 될리가 남의 거 받아먹는 것도 의외로 능력이 필요한 거라… 그렇게 따지면 냉전 이후 미국이 대대적으로 원조해주던 터키나 이집트 같은 나라들은 체급으로 강대국 되었음
[엽기유머] 삼성전자 반도체 사장단 물갈이.. 정현호 부회장 유임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정현호 업적 나무위키에서 본인 까는 항목 삭제하기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 이재용 ㅋㅋㅋㅋ 결국 개고생하던 공돌이들 대가리는 다 날아가고 또 ‘서초딩’ 정현호 부회장이 살아남았다는 것임 여기서 끝이 아니다 ㅇㅅㅇ?! 무려무려 외부 컨설팅 입갤!? 은 다들 알고 있지만 지 듣고 싶은 소리 유료로 듣는 WWE다 가장 대표적인 사례가 바로 엘지 단말기 사업의 사례로 맥켄지 보고서 믿었다가 결국 망했다도르로 알고 있으나 실제론 엘지가 사전에 내린 결론을 맛도리로 비벼달라 라는 요청에 맥켄지가 맛있게 피쳐폰 비벼줬다는 사실은 이제 이쪽 관심 있는 사람들은 다들 아는 진실이 됏다 근데 이걸 삼성전자가 시전하겠다고 대놓고 자랑을 하니 이제 삼성전자의 미래는 엘지 스마트폰의 전철을 밟는 걸까 반면 에스케이는 사장을 죄다 이공계로 교체하며 초-공돌 가속화를 시전하며 삼성을 조져버리고 잇다 아 그래서 SK에 투자하라는 말이냐면 그건 아님 ‘국장’ 당하는 게 취향이 아닌 이상 SK는 투자에 해롭다 그래서 뭐 어쩌라는 거냐면 삼성은 저대로 가면 망하고 에스케이는 잘 나가면 선-경해서 주식이 개작살이 나니까 국내 주식에는 관심을 끄자는 결론인 것이다 ㅇㅅㅇㅇㅇ https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0005403460?sid=105 삼성전자 인적쇄신 … 반도체 임원 100명 물갈이 정현호 유임 27일 세대교체 임원인사 DS부문 4분의 1 교체할 듯 근원 반도체 경쟁력 강화나서 한종희·전영현·정현호 유임 사업지원TF 변동 없을 듯 12월 초 대대적 조직개편 예고 삼성전자가 부회장단을 유임하면서도 사장단을 대 n.news.naver.com 이영희 DX부문 글로벌마케팅실장 글로벌브랜드센터장(사장)은 DX부문 브랜드전략위원으로 https://www.businessplus.kr/news/articleView.html?idxno=75414 삼성전자 사장단 인사…'한종희·전영현 투톱'·'파운드리 사업부장에 한진만' 삼성전자가 불확실한 경영환경 극복과 새로운 도약을 위한 사장단 인사를 27일 단행했다. 정현호 사업지원TF장 부회장, 전영현 DS(반도체)부문장 부회장, 한종희 DX(디바이스경험)부문장 부회장 등 핵심 경영진이 모두 유임된 가운데, DS부문을 대폭 개편하고 사장급 인사들을 재배치했다.삼성전자는 27일 사장 승진 2명, 위촉업무 변경 7명 등 총 9명 규모의 2025년 정기 사장단 인사를 발표했다.이번 인사를 통해 삼성전자는 △메모리 사업부를 대표이사 직할체제로 전환하고 △파운드리사업 수장을 교체했으며 △경영역량이 입증된 베테랑 사장 www.businessplus.kr 서초딩 유임도 충격적이다만, 이영희가 글로벌브랜드센터장에서 DX부문 브랜드전략위원으로 옮겼다네. 이영희가 어떤 애냐면… https://youtu.be/RfSIdeob_t4 Todrick Hall - Flip, Fold, Snap, Clack (Samsung Edition) Get a personalized video from me! http://cameo.com/todrickFollow Todrick:http://TikTok.com/@Todrickhttp://instagram.com/todrickhttp://facebook.com/toddyrocks… youtu.be 싱가폴에서 욕쳐먹고 내린 무슬림 여장남자 광고 , 미국에서 욕쳐먹고 내린 LGBT 광고. 이게 다 저 여자 작품이었음. 1줄 요약 : 재드래곤 = 삼성의 조커
[유머·엽기영상] 삼성전자, 일부 임원에 퇴임 통보…이르면 내일 연말 인사할 듯 국내 기사이므로 자세한 내용은 링크를 확인해주세요. https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0015066826 삼성전자, 일부 임원에 퇴임 통보…이르면 내일 연말 인사할 듯 반도체 부문 대대적인 재편 가능성…삼성 미래 우려 해소할까삼성전자가 이르면 27일 연말 인사를 단행할 것으로 알려졌다. 이재용 삼성전자 회장이 위기 극복에 대한 강한 의지를 드러낸 만큼 삼성의 초격차 경쟁력 회복에 초점이 맞춰질 것으로 보인다. 26일 재계에 따르면 삼성전자는 전날부터 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문을 중심으로 일부 임원들에게 퇴임 통보를 하는 것으로 확인됐다. 삼성전자는 통상 12월 초에 사장단 인사와 임원 인사, 조직 개편을 순차적으로 단행해왔으나, 지난해에는 예년보다 일주일가량 앞당겨 11월 말에 인사를 단행했다. 올해도 일련의 위기 극복과 미래 준비를 위해 인사 시기를 소폭 앞당긴 것으로 알려졌다. 이에 따라 이르면 27일 사장단 인사를 한 뒤 임원 인사와 조직 개편을 순차적으로 단행할 가능성이 큰 것으로 전해졌다. 임원 승진 규모도 예년보다 줄어들 전망이다. 앞서 이재용 삼성전자 회장은 전날 2심 공판 최후진술에서 “최근 들어 삼성의 미래에 대한 우려가 매우 크다는 것을 잘 알고 있다”며 “지금 저희가 맞이하는 현실은 그 어느 때보다도 녹록지 않지만, 어려운 상황을 반드시 극복하고 앞으로 한발 더 나아가겠다”고 강조했다. 이 회장은 “삼성과 제게 보내 주신 애정 어린 비판과 격려를 접하면서 회사 경영에 대한 새로운 각오도 마음속 깊이 다졌다”고 덧붙였다. 이에 따라 이번 연말 인사에서는 ‘신상필벌’과 근원적 경쟁력 회복을 중심으로 한 대대적인 인적 쇄신과 조직 개편이 이뤄질 것으로 보인다. 특히 실적 부진으로 대대적인 인적 쇄신과 조직 개편이 예고된 DS 부문의 경우 일부 사업부장의 교체 가능성이 큰 것으로 알려졌다. 재계 안팎에서는 장덕현 삼성전기 대표이사 사장의 이동 가능성을 비롯해 한진만 DS부문 미주총괄 부사장, 남석우 제조&기술담당 사장, 송재혁 최고기술책임자(CTO) 겸 반도체연구소장 등의 중용 가능성이 거론된 상태다. 한종희 디바이스경험(DX) 부문장과 전영현 DS 부문장의 ‘투톱’ 체제는 유지될 가능성이 큰 것으로 관측된다. – 중략 -- 출처 :
[엽기유머] 이사 온 곳이 전기차 충전 요금이 너무 쌉니다. 지난 6월에 테슬라 모델3 하이랜드로 차 바꾸고 얼마 안되어 집도 이사를 했습니다. 그런데 이사온 집이 전기차 충전요금이 너무 싼거에요. 전기차 충전 요금이 내연기관에 비해 원래도 싼 편이긴 한데 여긴 더 싸네요. 6년전 급속 요금 정도? 되는것 같아요. 카페에서는 새로 설치하면 프로모션? 같은게 있는 경우가 있다고 하는데, 아파트에 물어보니 설치한지 3년이 넘었다고 하구요. 1kwh당 147원 정도 되는 것 같은데… 전기차 타시는 분들의 경우 충전 요금 할인되는 카드를 다들 가지고 계실거에요. 지금은 발급이 중단 되었겠지만.. 저는 제일 잘 알려진 신한 EV, 삼성 id EV 이렇게 2개를 쓰고 있습니다. 충전 요금 할인 외에도 요긴하게 할인되는게 많아서 실 사용으로도 잘 쓰는데요. 특히 신한EV 같은 경우는 관리비가 실적에 포함되어 아주 좋습니다. 신한EV : 실적 60만원에 충전요금 50% 할인 삼성 id EV : 실적 60만원에 충전요금 70% 할인 → 주로 삼성카드로 충전하다가 할인한도를 다 쓰면 그때 신한카드로 충전. 이게 원래 패턴이었어요. 물론 충전 사업자마다 할인 여부가 달라지긴 하는데 대부분 둘 중에 하나는 걸리구요. 중복되는 사업자도 많습니다. 이사와서 요즘은 한달에 삼성카드 하나의 할인한도도 다 못 받아요. 1kwh 당 147원인데, 삼성카드로 결제하면 70%가 할인되어서 실제로 내는 금액은 44원 정도입니다. 적게 잡아 1kwh에 7km 정도는 운행한다고 치면 700km 주행하면 4400원이 나오는거에요. (당연히 충전 손실도 있고 그래서 주행거리를 좀 작게 잡았어요. 원래는 연비가 더 잘나옵니다) 그럼 할인한도를 다 쓰려면… 순수금액으로 43000원 정도가 나오게 충전해야 한다는 건데… 거리로 환산하면 대충 한달에 2000km 정도를 타야되네요. 덕분에 요즘은 애들이랑 주말마다 당일치기든 1박이든 멀리 다녀오고 일부러 비싼 곳 가서 충전도 하고 오고 그러네요. 이전에는 EV6를 탔었는데, 모델3가 좀 작긴해도 나름 괜찮은 것 같아요.
[엽기유머] 폭스바겐 " 독일 노동자들은 현실 좀 파악해라 " [ 유럽 자동차 기업 시총 ] 유럽 최대의 자동차 회사로 유명한 폭스바겐 그룹은 최근 경영난를 겪고 있음. [ 중국 시장에서 털리고 순이익 감소가 특히 심각. 몇일전 독일내 공장 폐쇄뿐 아니라 조기 은퇴에 노동자 해고 및 월급 감축이란 초강수까지 내세움 그래서 내달 독일 노조의 대규모 파업이 시작될 예정. 그에 대해 그러면서 " 비단 [ 미국 vs 독일, 영국, 프랑스 gdp ] 가장 큰 이유는 [ 유럽 전기차 평균가 약 1억원 vs 중국 전기차 평균가 약 4700만원 ] 2. 세계 시장에서 중국 제조업의 저가 공세
[엽기유머] 자동차 유튜버들 현재 근황 현재 중국 광저우에서 모토쇼가 열림. 여기에 일부 유튜버들이 그렇게 대서특필 하듯 한 샤오미 SU7 울트라가 공개됨 그리고 22일부터 열리는 LA오토쇼에서 현대가 아이오닉9를 공개함 현재 미국에 가있는 사람 장진택 기자 (LA 모토쇼에 갈지는 정확히 알 수 없음 - 다만 오늘 올라온 로터스 영상을 보면 현재 장진택 기자는 미국에 가있고 아마도 방문할걸로 보임) 광저우 모토쇼에 가있는 차쌈TV --- 그렇다면 흔히 우리가 아는 나머지 유튜버들은? BYD 본사가 위치해 있는 선전시에 가있음.. BYD가 생각보다 한국 인플루언서들에 돈을 많이뿌리는 모양
[엽기유머] 미국이 해냈다 삼성페이 패죽이기 들어간다ㅠㅠ 마스터카드서 2025년부터 2029년 미국서 완전 중단 2034년 전세계 중단 선언 이유: ms기술은 1960년대 개발된 노후화된 기술이며 이미 이보다 뛰어난 결제방식인 국제표준 규격인 nfc가 있기 때문 nfc는 mst에 비해 보안,결제방식 모든면에서 월등함 이미 서방에서는 mst 퇴출된지 10년이 넘어갔고 nfc사용률이 압도적으로 높음 동남아 후진국도 mst안씀 그런데 한국만 기이하게 mst 점유율이 높음 왜냐면 삼성 이재용이 mst 핵심기술인 루프페이라는 미국기업을 막대한 돈을 주고 인수했기 때문 위표는 전세계 간편결제 순위 애플잡는다 꼴값 떨더니 국제표준 nfc 쓰는 애플페이에 쥐어터짐 뭐라고? 삼성페이는 mst+nfc 다 쓴다고? 반만 맞는말임 정확히는 “ 한국판을 제외한 갤럭시만 해당 ” 한국은 후진국 아니랄까봐 갈라파고스화 시켜서 독자규격nfc 사용중임 국내판 삼성 갤럭시로 해외서 삼성페이 쓰려면 삼성 오피셜로 삼성,우리,롯데,농협카드 제외 해외서 삼페 사용불가 반면 애플은 국제표준 nfc 사용중이라 전세계 어딜가든 nfc만 마스터 카드가 삼성페이 핵심인 ms기술을 종료한다고 알린건 5년년전임 삼성은 진작에 애플이 한국에 와이파이,스마트폰 신문물로 구원 해줬는데 삼성 때문에 구닥다리 후진국 시스템인 mst 쓰는 한국인들 불쌍하다고 마스터카드가 도와주네 2034년에 전세계 지원종료니까 2034년에 선진국처럼 nfc 쓸듯 역시 혈맹 미국이다
