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[엽기유머] 파키스탄의 스포츠 사격 문화에 대해 알아보자
무하마드 아티프 저는 지난 2년 6개월 동안 사격을 해왔습니다.라이플에 관해서라면, 저는 F1 Firearms와 같은 대회용 라이플을 선호합니다. 파키스탄에서는 사람들이 주로 돌격소총을 선호합니다.예를 들어, 칼라시니코프 스타일 라이플, M4 코만도를 많이 사용합니다.대부분은 콜트 코만도를 선호합니다.확실히, 이 무기에 대해 들어본 적이 있을 겁니다.세계적으로 유명한 무기입니다. 사가(SAGA, 사이가 오타아님)는 가격이 저렴하며, 칼라시니코프 스타일이라고 생각합니다. 사람들이 이 무기를 선호하는데, 특히 파키스탄에서 그렇습니다. 대부분 25세에서 30세 사이의 사람들이 주로 사용한다고 할 수 있습니다. 전술 사격에서SIG Cross와 같은저격총은젊은 층이 주로 사용합니다.이들은 보통 화려한 무기를 선호합니다. 예를 들어, 우리의 F1 골드 스켈레톤 라이플처럼요.이 연령대에서는 독특한 무기로 개성을 표출하는 것을 선호합니다. 또, 25세에서 30세 사이의 사람들은 검정색이나 녹색을 선호합니다.이 무기들은 PDW 규격을 충족해야 하고, 짧은 총열을 가져야 하며, 휴대하기 쉬워야 합니다. 그런데 30세 이상의 사람들은 장거리 정밀 사격용 라이플, 저격 라이플, 또는 DMR을 선호합니다. 제가 보기에 최고의 라이플은 HK입니다.저는 항상 F1, CZ, 그리고 Battle Arms를 같은 2 순위에 놓습니다. 그 다음이 SIG Sauer입니다.SIGM400이나 SIG716 TREAD 같은 모델이 있습니다.이 회사의 광학 장치, 액세서리, 권총은 스포츠 사격에서 최고 수준입니다. 그다음으로는 Maxim Defense사의 라이플이 있습니다.이 무기의 성능은 세계적으로 견주어도 정말 뛰어납니다. 최저로 선택할 수 있는 것은 파키스탄에서 만든 라이플인데, 가격은 90,000루피(약 45만 원)에서 80,000루피(약 40만 원) 정도입니다. 최고가 라이플의 가격은 하늘까지 치솟습니다!저희도 하나 가지고 있는데, G28Z라는 모델로 시장 가격이 350만 루피(약 1,770만 원)입니다.세계적으로 매우 희귀한 무기이며, 미국 군대에서도 사용됩니다.HK의 특징 중 하나는 장거리에서의 높은 정확성입니다.1,000미터에서 1km 거리에서도 목표를 정확히 명중시킬 수 있습니다. 다시 F1 Firearms에 대해 이야기하자면,F1은 Battle Arms의 경쟁자로, 두 회사는 보통 협력하면서서로 부품을 공급하기도 합니다.하지만, 경쟁자는 경쟁자죠. F1도 스포츠대회용 소총을 제공합니다.이 회사의 특별한 점은다른 어떤 제조사도 만들지 않는Skeletonized AR15를 제작한다는 겁니다.스켈레톤 방식은 총의 내부 구조를 볼 수 있다는 뜻입니다. 노리쇠의 후퇴전진, 탄창, 총열 등 모든 부분이 보입니다. 반면Schmeisser와 HK과 같은독일산 총기의 특징은첨단기술을 통해탄약과 총기의 단차없이 조립이 매우 잘 되어 있다는점이고,미국산 총기의 특징은 실전에 적합한 무기를 만든다는 상반된 특징이 있습니다. 파키스탄에서 총기의 종류는 PDW(개인 방어 무기)로 시작해,SBR(단축 총열 라이플), 카빈소총, 볼트액션 소총,그리고 일반 소총 길이(16~18인치)로 나뉩니다.마지막으로, 18인치 이상 길이는 주로 저격소총입니다.SBR은 휴대하기 좋습니다.PDW도 휴대하기 좋지만, 사람들이 말하길 PDW는 반동이 더 크다고 합니다.SBR은 총열 길이가 10.5인치 또는 7.5인치로 짧아서 많이들 선호합니다. 주요 수요는 탄약의 가용성입니다. 5.7 구경은 구하기 매우 어렵고 가격도 매우 비싸서사람들이 선호하지 않습니다. 그다음으로는 총열의 수명이 고려됩니다.총열이 얼마나 오랫동안 정확성을 유지할 수 있는지,교체하는 데 얼마나 걸리는지가 중요합니다. 총의 내구성도 중요합니다.총을 떨어뜨렸을 때 손상이 발생하는지,발사 중 폭발이 일어날 가능성이 있는지도 따져야 합니다.이런 이유로 파키스탄산 총기는 선호되지 않습니다. 사람들은 반동에 대해 크게 신경 쓰지 않고,오히려 작은 라이플을 선호합니다. Q: 5.56 소총이 호신용으로 적합하다고 보십니까? 아니오.저는 호신용으로 5.56 구경을 추천하지 않습니다. 탄속이 너무빨라탄환이 사람을 관통하거나, 목표에서 벗어나거나,좌우로 빗나감으로 인해 부수적 피해를 유발할 수 있습니다.매우 위험합니다.그럼에도 파키스탄 사람들은 이것을 선호합니다.작은 라이플이기 때문에 차에 휴대하기 좋다는 이유에서 입니다. Q: 어떤 구경의 탄약이 파키스탄에서 금지되어 있나요? 네, 파키스탄에서 일부 구경은 금지되어 있습니다.예를 들어, 7.62나 .50 구경은 매우 큰 탄환으로속도가 빠르고 일부는 AP 성능까지 있어 금지됩니다.이런 탄환을 소유하려면 금지 구경 허용 면허가 필요합니다.해당 탄환에 맞는 총기도 따로 필요합니다.7.62 구경 총기조차 면허 없이는 소지할 수 없습니다.자동 소총은 발사 속도가 빠르기 때문에 또 다른 금지 항목입니다.파키스탄에서 허용되는 비금지 구경은 .223(5.56), 5.7, 9mm, .45 구경, .308,그리고 7.62x51mm(NATO 버전으로, .308과 비슷합니다)입니다. Q:경량 방아쇠에 대해 어찌 생각하는지 궁금합니다. A: 경량 방아쇠는 장단점이 있습니다. 사격 대회에선밀리초 단위로 다시 발사해야 되는 상황이 연출되곤 하는데2파운드 또는 3파운드 대회용 방아쇠는더블탭(빠르게 두 발 연속 발사)을 쉽게 만들어줍니다.하지만 단점은 안전용으로 사용하기엔 매우 위험하다는 점입니다. 집에서 총기를 보관할 경우 반드시 안전수칙을 준수하세요. 탄창에 탄환을 장전한 상태로 두지 말아야 합니다. 탄창 안에 탄환이 없어야 합니다. 휴대할 때는 가장 먼저 총을 장전되지 않은 상태로 유지해야 합니다. 그러나 본인에게 심각한 안전 문제가 있다면, 장전된 상태로 유지할 수 있습니다.하지만 반드시 안전장치를 켜 두어야 합니다. 총은 항상 사람을 향하지 않게 두고, 방아쇠에는 손가락을 올리지 말아야 합니다. 발사 준비가 된 경우를 제외하고 말입니다. https://youtu.be/yjIaCkqt2tc 시그 결국 CZ에게 따잇~
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[엽기유머] 파키스탄의 스포츠 사격 문화에 대해 알아보자
무하마드 아티프 저는 지난 2년 6개월 동안 사격을 해왔습니다.라이플에 관해서라면, 저는 F1 Firearms와 같은 대회용 라이플을 선호합니다. 파키스탄에서는 사람들이 주로 돌격소총을 선호합니다.예를 들어, 칼라시니코프 스타일 라이플, M4 코만도를 많이 사용합니다.대부분은 콜트 코만도를 선호합니다.확실히, 이 무기에 대해 들어본 적이 있을 겁니다.세계적으로 유명한 무기입니다. 사가(SAGA, 사이가 오타아님)는 가격이 저렴하며, 칼라시니코프 스타일이라고 생각합니다. 사람들이 이 무기를 선호하는데, 특히 파키스탄에서 그렇습니다. 대부분 25세에서 30세 사이의 사람들이 주로 사용한다고 할 수 있습니다. 전술 사격에서SIG Cross와 같은저격총은젊은 층이 주로 사용합니다.이들은 보통 화려한 무기를 선호합니다. 예를 들어, 우리의 F1 골드 스켈레톤 라이플처럼요.이 연령대에서는 독특한 무기로 개성을 표출하는 것을 선호합니다. 또, 25세에서 30세 사이의 사람들은 검정색이나 녹색을 선호합니다.이 무기들은 PDW 규격을 충족해야 하고, 짧은 총열을 가져야 하며, 휴대하기 쉬워야 합니다. 그런데 30세 이상의 사람들은 장거리 정밀 사격용 라이플, 저격 라이플, 또는 DMR을 선호합니다. 제가 보기에 최고의 라이플은 HK입니다.저는 항상 F1, CZ, 그리고 Battle Arms를 같은 2 순위에 놓습니다. 그 다음이 SIG Sauer입니다.SIGM400이나 SIG716 TREAD 같은 모델이 있습니다.이 회사의 광학 장치, 액세서리, 권총은 스포츠 사격에서 최고 수준입니다. 그다음으로는 Maxim Defense사의 라이플이 있습니다.이 무기의 성능은 세계적으로 견주어도 정말 뛰어납니다. 최저로 선택할 수 있는 것은 파키스탄에서 만든 라이플인데, 가격은 90,000루피(약 45만 원)에서 80,000루피(약 40만 원) 정도입니다. 최고가 라이플의 가격은 하늘까지 치솟습니다!저희도 하나 가지고 있는데, G28Z라는 모델로 시장 가격이 350만 루피(약 1,770만 원)입니다.세계적으로 매우 희귀한 무기이며, 미국 군대에서도 사용됩니다.HK의 특징 중 하나는 장거리에서의 높은 정확성입니다.1,000미터에서 1km 거리에서도 목표를 정확히 명중시킬 수 있습니다. 다시 F1 Firearms에 대해 이야기하자면,F1은 Battle Arms의 경쟁자로, 두 회사는 보통 협력하면서서로 부품을 공급하기도 합니다.하지만, 경쟁자는 경쟁자죠. F1도 스포츠대회용 소총을 제공합니다.이 회사의 특별한 점은다른 어떤 제조사도 만들지 않는Skeletonized AR15를 제작한다는 겁니다.스켈레톤 방식은 총의 내부 구조를 볼 수 있다는 뜻입니다. 노리쇠의 후퇴전진, 탄창, 총열 등 모든 부분이 보입니다. 반면Schmeisser와 HK과 같은독일산 총기의 특징은첨단기술을 통해탄약과 총기의 단차없이 조립이 매우 잘 되어 있다는점이고,미국산 총기의 특징은 실전에 적합한 무기를 만든다는 상반된 특징이 있습니다. 파키스탄에서 총기의 종류는 PDW(개인 방어 무기)로 시작해,SBR(단축 총열 라이플), 카빈소총, 볼트액션 소총,그리고 일반 소총 길이(16~18인치)로 나뉩니다.마지막으로, 18인치 이상 길이는 주로 저격소총입니다.SBR은 휴대하기 좋습니다.PDW도 휴대하기 좋지만, 사람들이 말하길 PDW는 반동이 더 크다고 합니다.SBR은 총열 길이가 10.5인치 또는 7.5인치로 짧아서 많이들 선호합니다. 주요 수요는 탄약의 가용성입니다. 5.7 구경은 구하기 매우 어렵고 가격도 매우 비싸서사람들이 선호하지 않습니다. 그다음으로는 총열의 수명이 고려됩니다.총열이 얼마나 오랫동안 정확성을 유지할 수 있는지,교체하는 데 얼마나 걸리는지가 중요합니다. 총의 내구성도 중요합니다.총을 떨어뜨렸을 때 손상이 발생하는지,발사 중 폭발이 일어날 가능성이 있는지도 따져야 합니다.이런 이유로 파키스탄산 총기는 선호되지 않습니다. 사람들은 반동에 대해 크게 신경 쓰지 않고,오히려 작은 라이플을 선호합니다. Q: 5.56 소총이 호신용으로 적합하다고 보십니까? 아니오.저는 호신용으로 5.56 구경을 추천하지 않습니다. 탄속이 너무빨라탄환이 사람을 관통하거나, 목표에서 벗어나거나,좌우로 빗나감으로 인해 부수적 피해를 유발할 수 있습니다.매우 위험합니다.그럼에도 파키스탄 사람들은 이것을 선호합니다.작은 라이플이기 때문에 차에 휴대하기 좋다는 이유에서 입니다. Q: 어떤 구경의 탄약이 파키스탄에서 금지되어 있나요? 네, 파키스탄에서 일부 구경은 금지되어 있습니다.예를 들어, 7.62나 .50 구경은 매우 큰 탄환으로속도가 빠르고 일부는 AP 성능까지 있어 금지됩니다.이런 탄환을 소유하려면 금지 구경 허용 면허가 필요합니다.해당 탄환에 맞는 총기도 따로 필요합니다.7.62 구경 총기조차 면허 없이는 소지할 수 없습니다.자동 소총은 발사 속도가 빠르기 때문에 또 다른 금지 항목입니다.파키스탄에서 허용되는 비금지 구경은 .223(5.56), 5.7, 9mm, .45 구경, .308,그리고 7.62x51mm(NATO 버전으로, .308과 비슷합니다)입니다. Q:경량 방아쇠에 대해 어찌 생각하는지 궁금합니다. A: 경량 방아쇠는 장단점이 있습니다. 사격 대회에선밀리초 단위로 다시 발사해야 되는 상황이 연출되곤 하는데2파운드 또는 3파운드 대회용 방아쇠는더블탭(빠르게 두 발 연속 발사)을 쉽게 만들어줍니다.하지만 단점은 안전용으로 사용하기엔 매우 위험하다는 점입니다. 집에서 총기를 보관할 경우 반드시 안전수칙을 준수하세요. 탄창에 탄환을 장전한 상태로 두지 말아야 합니다. 탄창 안에 탄환이 없어야 합니다. 휴대할 때는 가장 먼저 총을 장전되지 않은 상태로 유지해야 합니다. 그러나 본인에게 심각한 안전 문제가 있다면, 장전된 상태로 유지할 수 있습니다.하지만 반드시 안전장치를 켜 두어야 합니다. 총은 항상 사람을 향하지 않게 두고, 방아쇠에는 손가락을 올리지 말아야 합니다. 발사 준비가 된 경우를 제외하고 말입니다. https://youtu.be/yjIaCkqt2tc 시그 결국 CZ에게 따잇~
츠데츠데작성일
2024-11-25추천
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[엽기유머] 옵치 1 ui가 좋게 느껴지는 이유 분석(스압)
오버워치 1에서 2로 넘어오면서 그래픽부터 ui까지 다들 변한게 없다고 조롱했지만, 실은 플레이를 다들 점진적으로 느꼈을거임 오버워치 2의 ui는 너무 캐주얼틱하다 질린다 등등 지금부터 그렇게 느껴지는이유와 왜 1이 압도적으로 좋은지 설명하겠음 먼저 가장 기본적인 접속화면부터 살펴보자 위엔 옵1, 밑은 옵2(패치이전) 일단 접속화면의 분위기부터 보면 옵1은 어둡고, 진중하다. 어두운 배경위에 은은하게 빛나는 옵치 로고와 접속화면은 마치 국제 기밀사이트에 접속하는것과 같이 진지한 분위기이고, 오버워치 요원의 한 일원이 된거같은 느낌. 이젠 2를 보자 밝고, 배경은 회색임. 근데 쓸수있는 회색중엔 가장 탁하고 칙칙한 ㅂㅅ같은 색을 쳐발라놈. 억까처럼 들릴수있지만, 우중충한 먹구름 날씨같은 색이기때문에 비슷하게 느낄사람이 많을거다 세계관상 소집 이후라서 1때보다는 밝은건 좋지만, 그럴거면 밝은 회색을 쓰는게 낫지 않았을까 이젠 로고와 궁 ui를 보자 1에서는 폰트와 로고의 깔맞춤을 위해 V와 A에 주황 삼각형을 넣었고 2는 심플리즘과 깔끔함을 위해 주황색을 더 진하게, 그리고 삼각형을 없애고 주황색 사각형 안에 2를 써서 깔맞춤을 했다. 1은 균형과 멋을 추구했고, 2는 전달력과 명확함을 극대화한 것이다. 궁 ui도 비슷한 맥락이다. 1은 궁 아이콘 주변으로 파란색 아우라가 펼쳐진다. 이것이 궁극기이며, 힘을 비축했고, 궁극기이라는 표현에 맞게 강력한 기운을 풍기는 아이콘이다 반면에, 2의 아이콘은 과감히 배제 했다. 이것도 멋보다는 깔끔함으로 승부를 본것이다. 이젠 탭 창을 보자. 1에서는 명확한 대립구도, 게임 내에서의 폭주, 금장이나 은장 등등 우리가 얼마나 활약하는지, 이 사람의 내공이 얼마인지 게임 내의 실력적인것들을 단지 ‘연출’ 해준다. 검은 바탕에 초신성같이 불타는 적 또는 아군의 영웅 프로필을 보고있으면, 분발하겠다는 투지가 끓어오를 수가 없겠는가? 2의 ui는 반대로 폭주나 분위기는 뒤로하고, 스탯과 정보에 몰빵했다. 트롤중인 아군을 정확하게 확인할수있다는 점은 좋지만, 1에서의 연출이 사라진건 아쉽다. 티어화면은 또 어떨까 옵1개발진들은 티어 화면에서도 신경을 쓴게 보인다. 티어가 오를 수록 어둠을 헤치고 더욱더 밝게, 화려하게 빛나는 티어마크는 노력하고 갈고닦은 네 실력의 모습이라고 우리를 인정해주는것 같다 2는 뭐…. 말안해도 알거다 최근에 패치한게 그나마 이 사진이다 스킨은 ui에 포함되진 않지만, ui가 바뀐 이치와 비슷하여 이것도 분석해보자면, 1은 소집이전의 디자인이다. 그래서 전신이 완벽히 미래기술이나 신소재로 도배되어있진않고, 완벽하진 않은 전투조정, 가죽소재, 스크래치 나 때가 낀 장비, 더럽거나 해진 옷등이 보인다. 대부분의 영웅들이 오랜 전투로 인해 땅에 가까워질수록 더러운 의상을 볼수 있다. 하지만 2로 와서는 대부분의 녹, 낡은 의상, 구형장비들이 신형 장비, 신소재 갑판, 새 옷으로 교체된다. 소집이후의 각자의 재정비를 통해 추후 있을전투에 확실히 대비하고 업그레이드를 한것이다. 그리하여 1에비해 2가 더 가벼워보이고, 깨끗하고 밝아보인다. 하지만 이로인한 역효과가 더 크다. 이사진을 보면, 과연 이 차에 묻은 먼지와 흙으로 이차를 더럽다고 혐오감이 들까? 반대다. 경주중에 험난한 길을 거쳐온 레이싱카라면 당연히 흙먼지가 묻어있다. 오히려 이런 더러움이 이 차를 멋있어보이게 한다. 군인도 마찬가지다. 전투를 하면서 폭발에 휩쓸리고 여기쓸리고 저기쓸리면 먼지정도는 장난에 불과하다. 반대로생각해보자. 저군인들이 깨끗한 모습이면 과연 자연스러울까? 몰입감이 생길까? 전혀 아니다. 옵치 1의 스킨에 묻은 때와 먼지, 낡은 장비와 옷들은 우리를 일부러 기본스킨에서 벗어나게 하려는 과금유도가 아닌, 몰입감을 위한 요소이다. 2는 이에 비해 그런것이 부족하다. 이새낀 역효과가아니라 세월의 역풍이고 1은 어두운 분위기로 밝은 게임의 분위기를 한층 진지하게 잡아줘 밸런스를 맞췄고, 2에서 진지함을 없애고 어두운 ui를 밝게 바꾸어 캐주얼게임처럼 느껴지는것이다. 자동차로 따지면, 오버워치 1은 갬성과 의미를 중요시하는 고급세단, 2는 성능위주의 전기차같다. 요약: 1은 게임과 세계관의 진지함을 연출한다. 2는 게임의 플레이와 유저들에게 전할 정보를 중요시 한다. 이렇기에 진지함이있었던 오버워치 1특유의 ui적 연출을 그리워하는 사람들이 있는것이라 생각한다…. dc official App출처: 오버워치 2 갤러리 [원본 보기]
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[자동차·바이크] 캐스퍼 EV 주행 및 출고기
요즘 전기차가 부정적인 화제를 모두 몰고다니는 느낌입니다. 그러나 이 와중에도 새로 살 차는 새로 사야죠. 현대차의 소형 전기차 캐스퍼 EV 입니다. 84.5kW (ab. 113HP) @ 147Nm, 49kWh배터리 구매할 때는 단일트림인 인스퍼레이션에 옵션만 구성해서 판매하고 있는데, 추후에는 마이너스 옵션도 포함되지 않을까? 하는 생각이 들었는데 중간트림 옵션을 10월부터 판매 시작했네요. 외관은 참 똘망똘망 귀엽습니다. 기존의 개솔린 엔진의 캐스퍼도 약간 지상고가 있는 타입이라 그런지 여전히 꽤 귀엽습니다. 인스퍼레이션 + 스마트센스1 / 컴포트 / 하이패스 구성입니다. 사실 풀옵션 넣으려고 했는데, 생각해보니 그럴 필요는 없는 거 같아서 한번 경제적으로 조율해봤습니다. 특히 전기차 배터리 탑재를 위해 늘린 차체 길이가 어색하지 않을까 생각했는데, 전혀 어색함 없이 귀엽습니다. 후면에서 보면, 도트 블럭의 디자인으로 기존 내연기관과 다른 포인트들이 있어 내연기관 모델과 약간 다른 느낌이 듭니다. 개인적으로는 더 나아 보입니다. 그런데 익스테리어 디자인 패키지는 넣을 걸 그랬어요. 17인치 휠보다는 기본 휠이 마음에 들어서 안넣었는데, LED 등은 좀 아쉽네요. 사실 그냥 헤드 램프도 야간 시인성이 나쁘진 않아서 불편함은 없는데, 보조등들이나 헤드램프가 외관상 LED로 명확하게 들어오는 부분들이 디자인을 더 돋보이게 보이게 하더군요. 특히 아래쪽의 램프 디자인이 변경되어 더 눈에 띄이기도 합니다. 아이오닉 시리즈에도 적용된 파라메트릭 픽셀 도트 패턴은 현대차의 전기차 라인업에 통일감을 제공하면서도 레트로 느낌(과거의 격자형 플라스틱 램프 커버)과 현대적인 멋이 공존하는 꽤 괜찮은 디자인이라고 생각합니다. 이 캐스퍼EV의 최고 장점은 배터리 탑재를 위해 18cm나 늘렸다는 점이죠. 그리고 이 늘린 공간은 오롯이 2열에서 몽땅 즐길 수 있습니다. 레이처럼 경차 규격에 배터리를 탑재하면 어쩔 수 없이 주행거리를 손해보는데, 현행법이 경차 혜택과 전기차 혜택이 거의 동일하기 때문에 300km 이상이라는 상징적인 주행거리를 잡고, 유럽 수출까지 고려해서 만드는 것으로 결정한 듯 싶습니다. 늘어난 2열 공간과 함께 업무용 VAN 처럼 사용해도 될만큼의 공간이 제공됩니다. 186cm인 제가 들어가 누울 수 있으니까 에어컨 키고 잠깐 누워 쉬는데는 아무 문제 없더군요. 다만, 이렇게 짐을 실을 수 있게 만들었다면, 적재물이 앞으로 넘어오지 않게 해주는 그물 걸이가 B필러나 천장과 바닥에 위아래로 좀 있었으면 어땠을까 하는 생각을 해봅니다. 물론 좌석을 앞으로 접지 않아도 생각보다 쓸만한 트렁크 공간이 제공됩니다. 레이의 경우에는 거의 없었던 걸 생각하면 꽤 유용하죠. 특히 하단부에도 이렇게 수납 공간이 제공되서 평소에 꺼내지 않는 짐들을 넣어둘 수 있습니다. 실내는 기존 내연기관과 달라지지 않은 것 같지만, 드라이브 셀렉터, 즉 기어가 스티어링 컬럼으로 이동하면서 추가적인 수납공간과 단정함을 가져왔습니다. 그리고 메인 모니터도 더 커졌습니다. 훠얼씬 보기 편하네요. 아이오닉5에 있던 컬럼식 셀렉터를 가져왔는데 저는 이거 꽤 마음에 듭니다. 버튼보다는 백만배 직관적이고, 조작 범위가 가까워서 괜찮습니다. 물론 럭셔리카로 넘어가면 크고 아름답고 우람한 기어봉이 낫지만, 최소한 퍼블릭카, 경제성이 우선되는 차라면 이 정도에서 타협할 수 있죠. 어쨌든 버튼식 기어 셀렉터는 진짜 싫습니다 ㅠㅠ 그리고 현대 전기차의 강점 실내에서 쓰는 V2L, 220V 전기. 가끔 다른 수입차에도 인버터 달려있던데 뭐가 다르냐 했는데, 안써보셔서 그럽니다. 전동 공구 충전부터 멀티탭 꽂아서 선풍기 돌리고 전자렌지 돌리고 전기포트 끓이고 해보면 이건 완전히 신세계!!!! 차량용 냉장고 사서 대충 뒤에 처박고 다녀도 되니까 이건 완전 신세계가 맞습니다. 3kW 이하에서 쓰면 되니까 대애충 우리가 쓰는 가전은 다 쓸 수 있다고 보시면 됩니다. 다만 한번에 한두개씩만. 배터리 용량이 49kW니까 대충 10시간(근무시간) 꽉꽉 채워 쓰면, 50km정도 이동할 수 있는 셈이죠. 물론 16A 인버터 제공되는 외산차들도 있으니까 유일무이한 옵션은 아니긴 합니다. 스티어링휠 사이로 보이는 계기판은 다른 현대기아와 공유하는 계기판인데 RPM게이지 대신 EV컨디션을 표현하는데, 주행하다보면 RPM 같아 보이는 느낌이 드는 부분이라 매력적이더군요. 다만 HUD가 없어서 정보를 모두 콱콱 쑤셔넣은 느낌이라 아쉽긴 합니다. EV게이지와 주행가능거리를 좀 통합해서 보여줬으면 더 좋았을텐데 하는 생각도 드네요. 그리고 스티어링에 장착된 이 드라이브 모드 변경 버튼!!! 정말 편하게 씁니다. 어디있나 찾을 필요없이 팍팍 눌러가면서 ECO와 스포츠 모드를 바꿔 씁니다. 알려진 바와 같이 기어 셀렉터는 컬럼방식으로 채용되었습니다. 오히려 그냥 가져다 써서 엔트리급인 캐스퍼에겐 가장 호화스러운 파트가 된 게 아닐까 싶은데, 개인적으로는 EV차량에 탑재된 주행 선택 장치 중 가장 마음에 듭니다. 일단 버튼과 터치가 아님에 너무 큰 감사를 드리는 부분. 더해서 캐스퍼 EV에는 텔레스코픽까지 지원합니다. 내연기관 모델에는 위 아래만 조절 되었는데, EV모델에는 전후까지 조절 가능한 텔레스코픽 기능이(물론 수동) 추가되었습니다. 요즘 원가 절감 때문에 공조버튼을 메인 모니터에 다 포함시키는 경우들이 있는데, 다 별도로 되어 있어서 너무 좋습니다. 특히 EV차량들은 에어컨 공조기를 활용하기 좋으니까 더 직관적이죠. 메인 모니터 역시 기존 내연기관대비 확 커져서 보기에 훨씬 낫습니다. 현대의 OS와 메뉴 구성은 타사대비해서도 꽤 완성도 있는 편이라 판단하는데, 아이오닉5 출시때보다 몇몇 사소한 포인트들이 나아졌더군요. 물론 아이오닉 시리즈가 더 화려하고 최적화 되어 있긴 하지만요. 그리고 저 비상 깜빡이 버튼 위치 좀 보세요!!! 모름지기 비상 깜빡이 버튼은 크고 우람하게 쉽게 찾을 수 있게!!!! bmw가 요새 5시리즈 통해서 터치식 넣었는데 정말 불편하더라구요. 1열 공간 또한 꽤 나쁘진 않은데 사실 운전자 입장에선 좀 아쉬운 부분이 있긴 합니다 좌우 폭이 좁은 차다 보니 무릎이 암레스트에 계속 스치는 점과 어깨가 B필러에 닿는 부분입니다. 그러나 이 차의 베이스가 경차였음을 감안하면 오히려 좁은 폭이 골목의 민첩함을 주었다고 봐야죠. 저 암레스트 커버를 꽤 공들여 만들었는지, 맨살이 닿아도 불쾌하지 않더군요. 문명 인조 패브릭 소재일텐데 꽤 괜찮았었습니다. 좁은 공간이 주는 불편함이 있지만, 또 그런게 작은 차의 매력 아닐까 싶기도 하네요. 다만 기존의 모닝, 레이 등에서 보여주었던 경차임에도 꽤 쾌적한 운전자 공간이 제공되었는데, 약간 좁은 압박감은 이 차의 단점인듯 싶습니다. 기존의 엔진룸 안에는 모터와 관련 부품들이 설치되어 있는데, 각종 고전압 케이블과 냉각수 / 유압라인들이 둥실 둥실 떠 있는 게 보입니다. 전선류야 어차피 단단해서 문제는 아닌데, 고무 호스류는 다소 자리를 잡아 고정해둘 필요는 있어보이네요. 그런데 엔진 보다 모터가 들어있는게 딱 맞아 보이는 건 왜일까요 대신에 프렁크라고 불리우는 앞의 짐공간은 없습니다. 그리고 이 차를 주행해보면 정말 정말 이게 경차에서 시작된 차라고? 하는 의문이 들 정도로 굉장히 승차감이 좋아졌습니다. 내연기관 캐스퍼를 이미 경험해봤기 때문에 더 좋은 건지 의문스러울 정도로 굉장히 부드러우면서 짱짱한 유럽형 소형차의 느낌이 납니다. 푸조의 셋팅이 잠깐 생각나는 그런 셋팅입니다. 이게 글로 풀어내기 좀 어려운 부분이 있는데, 작은 요철, 그러니까 작은 진동주기에는 부드럽게 흘려내고 큰 요철, 큰 진동주기에는 적절한 저항감을 제공합니다. 스프링 값과 유압쇽의 적절한 셋팅값을 잘 찾아낸 듯합니다. 그리고 훌쩍 길어진 휠베이스와 아래로 집중된 무게 덕에 100km/h의 속도에서 안정감이 인상적입니다. 물론 소형차의 한계를 넘지는 못하기 때문에 2열에서 이래저래 덜컹거림은 있을 수 있지만 1열에서 최소한 장거리 이동에 불편하겠다 수준은 아닙니다. 오히려 100kg급 남자들이 어깨 공간이 모자라서 불편한가? 싶을 지경입니다. 조향도 꽤 민첩해서, 소형차란 이런 맛으로 운전하는 것이지! 하는 느낌의 즉각적인 반응도 있습니다. 모 유투버가 조선의 고카트 필링이라고 하는데 반쯤 동의할 수 있는 회두성입니다. 전체적인 의미에서 전기차 모터의 토크를 이용한 가속, 민첩한 스티어링 감각을 합쳐서 꽤나 좋은 편에 속하는 핸들링 감각입니다. 정말 타보시면 푸조-시트로앵 차량이 슬몃 떠오를 지경입니다. 물론 푸조 쪽이 좀 더 리니어하게 움직이면서도 민첩하지만 말이죠. 다만 아반떼를 기준으로 놓으면, 단연코 승차감은 아반떼가 더 좋습니다!! 그러나 훠어어얼씬 매끈한 가속, 변속기가 없는 끊김 없는 출력과 사알짝 탄탄한 느낌의 바디와 어울려서 꽤 즐거운 주행감각을 제공합니다. 개인적인 순위로 2024년 최고의 차량(가격까지 모두 고려했을 때)에 뽑을 수 있을 것 같습니다. 확실히 주행의 즐거움을 찾는다면 내연기관 아반떼보단 캐스퍼EV가 더 재밌다라고 단언할 수 있습니다. 덤으로 폴딩되는 시트까지 생각하면 서로의 차이점이 확연히 다른 제품이겠죠. 물론 플랫폼 논쟁으로 화끈했던 EV3는 모든 면에서 캐스퍼ev를 압도했습니다만, 가격이 여전히 구매저항이 되는 부분이 있습니다. 그리고 전기차라는 것고 소형차라는 합목적성을 생각했을 때, 캐스퍼ev의 출현은 분명히 놀라운 제품의 탄생이라고 생각됩니다. 물론 2024년 10월말 현시점, 첫번째 리콜이 뜬 상황이고 앞으로도 개선여지가 많아보이지만 좋은 제품이라는 데는 생각이 바뀌지 않습니다. 현대의 EV 차량들은 아이오닉5의 출현 이후로 확실히 글로벌 탑티어로서 많은 것들을 선도하고 있다고 생각합니다. 그런 부분에서 캐스퍼ev의 출현은 참으로 반길만한 상황이고 더 많은 고객을 만나 ev가 나쁘지마는 않다라는 게 알려졌으면 좋겠습니다. 마지막으로 저는.. 그야말로 21세기에 20세기 감성을 가진 차를 사서 즐겁게 보내고 있습니다. 로터스 에미라에 대한 이야기도 곧 풀어보겠습니다. 아.. 그 전에 짱공을 끊을 거 같긴한데 ㅠㅠ..
아편쟁이작성일
2024-10-31추천
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[자유·수다] 휴 방금전에 147만원 벌었(?)습니다 - 노트북 구매후 바로 취소...-_- 제가 노트북으로 뭔가를 하는 직업도 아니고 지금 가지고 다니는 갤럭시 탭 S9울트라 만으로도 충분한데 단지 가격이 싸다는것만으로 특히 무이자가 16개월씩이나 하니까 그냥 주문하고 보자라며 순식간에 질러버렸네요 한마디로 사면 어떻게든 쓸 용도는 있을꺼야 하면서 질렀는데 오늘따라 제정신이 빠르게 돌아왔네요 정신 차리고 주문취소 했습니다 분명 좋은 제품 싸게 사는건 맞는데 돼지목에 진주목걸이 다는격이라…. 그나저나 성격이 많이 달라진거 같아요 예전같았으면 지르고 나서 후회하는편인데 포기가 이렇게 빨랐다니….-_- https://www.clien.net/service/board/park/18839126
[컴퓨터] 마우스 기초 - 마우스 드라이버, 온보드 메모리 초보 마붕이들을 위한 글임 여기 어지간히 굴러댕긴 마붕이라면 별 필요 없지만 주기적으로 물어보는 사람이 있어서 역시나 던져줄 목적으로 만든글 내 지식, 경험, 검색으로 완성된 자료 이므로 틀린 부분이 있을수 있지만 어지간하면 크게 틀리지 않을거다 마우스 역사라던가 특정 제품 정보는 구글에서 해당 마우스 검색하면 나오니 --------------------------------------------------------------------------- 과거의 마우스 드라이버지금은 마우스를 그냥 컴퓨터에 꼽으면 되고 특별히 세팅할게 없으면 그냥 쓰면 됨 윈도우부터 도입된 플러그 앤 플레이 때문인데 내부에서 공용 드라이버를 로드 하여 규격만 맞으면 자동으로 인식하기 때문 (지금은 없지만 초기에는 이거 되는 제품은 패키지에 따로 표기 있었음) 오래전에는 그런게 없어서 마우스를 구입하면 본인이 직접 드라이버 세팅을 수동으로 해줘야함 컴맹 입장에서 보면 마우스 드라이버 만드는 수준 마우스를 꼽고 난뒤에 전원을 켜고 del키 연타해서 메인보드 바이오스에서 com 포트나 시리얼 포트에 하드웨에에서 쓸 주소를 지정 해줘야함 그냥 지정 하는게 아니라 니가 충돌 안나는 주소를 찾아야함 (요즘 컴퓨터는 이걸 자동으로 해준다) 만약 잘못 지정하거나 다른 장치랑 충돌나면 장치 인식은 둘째치고 컴퓨터 뻣어서 멈추는 일도 생겼음 그럼 다음 아래 사진과 같이 마우스 구입시 동봉된 디스켓을 설치해서 os의 시작 프로그램에 등록 해주고 그걸 따로 실행 해야 마우스가 작동 되었음 내가 기억이 가물 가물한데 드라이버가 없는 싸구려는 저기다 메인보드에 지정 했던 하드웨어 주소까지넣어야 했던걸로 기억함 이후 전용 포트와 ms dos가 버전업 되면서 자체 마우스 드라이버를 제공하여 이렇게 번거롭게 할 필요는 없었고 마우스 구동 명령어만 실행해주면 되게 편하게 변하기는 했다 (윈도우 3.1도 마우스 드라이버 실행해야 마우스 커서 떴음) 지금도 과거 CUI OS에서 최신 마우스를 인식 시킬려면 도스 드라이버 수동으로 실행 시켜줘야함 “어? 나도 그때 마우스 써봤는데 부팅하니 자동으로 되던데?” 라고 한다면 그건 AUTOEXEC.BAT라는 지금으로 지면 윈도우 시작 프로그램에 미리 실행 되게 세팅 되어 있어서 그런거임 그때만 해도 그것만 하줄 알아도 컴퓨터 박사 취급 이때 까지는 이런 마우스를 구동시키는 프로그램을 마우스 드라이버라 불렀음 2. 마우스웨어의 등장 당시에는 설치해도 크게 별거 없어서 존재 자체를 모르거나 새거 사서 보이면 그냥 버리는거 외에는 사람들이 취급을 안했음 윈도우95가 나오면서 도스 시절에는 꿈도 못 꿀 그래픽 환경에서 마우스의 중요도가 높이지고 차별점을 두기 위해서 2버튼의 마우스 말고 여러가지 형식의 마우스가 나오게 됨 플러그인 플레이를 지원하기 때문에 그냥 써도 되지만 고급 기능은 윈도우 기본 드라이버에서는 작동이 안되므로 지금으로 치면 로지텍 지허브 같은걸 동봉된 디스켓이나 시디로 설치해야 쓸수 있었음 당시 마우스 드라이버는 설치하면 지금 지허브 처럼 화면을 따로 띄우는건 드물었고 윈도우 마우스 제어판에 탭이 추가 되는 형식이라 플로피 디스크 내부 파일이 오염되어 있다면 윈도우에 손상을 줄수 있는 위험이 있었다 부팅 하자마자 공포의 블루스크린 띄운다는 소리지 당시 선두 주자였던 로지텍은 사람들에게 마케팅용으로 마우스 드라이버를브랜드화 시킴 그게 로지텍에서 출시한 마우스웨어 (로지텍의 마우스 드라이버) 대일밴드 처럼 1회용 반창고의 대표명칭이 되어버린거고 이게 활용도를 일반인들도 인식하게 된게 게임 때문임 이때문에 타사는 자사의 마우스 드라이버를 마우스웨어로 공개적으로 마케팅 안하는거 같음 소프트웨어 혹은 드라이버 지원, 프로그램 가능 등으로 둘러 말하는게 보임 그래도 하는 업체들이 있기는 했음 대표적으로 우리나라의 스카이디지털 이후 setpoint → LGS → G-HUB 순으로 버전업 되어 있고 저 로지텍의 마우스웨어는 지원이 끝나서 최신 OS에 설치시 키보드 마우스가 윈도우상에서 사라지는 마술쇼를 볼수 있다. 아무것도 못함 그러므로 구형 마우스 써보겠다고 설치 하지 않길 바란다. (구형 마우스 때문에 내가 해봄… 시밤) 3. 초기 마우스 드라이버의 구동 방식 지금이야 온보드 메모리라고 있지만 초기 게이밍 마우스는 센서가 지원하지 않아서 dpi와 폴링레이트 혹은 키 변경을 하면 컴퓨터에 저장 하는 방식이였음 로지텍의 g100s가 온보드 메모리가 없는 마지막 라인업으로 기억하고 만약 사용자가 g100s 클릭하면 클릭 한다2. 윈도우가 입력을 받기전에 마우스웨어가 가로챈다 3. 마우스웨어가 윈도우에게 명령어를 뿌린다 는 형식임 프로세스 우선 할당 및 실시간 리얼 타임으로 cpu를 쓰기 때문에 사용자 입장에서는 마우스웨어가 마우스를 직접 구동하게 보였을거임 문제는 이걸로 인해서 마우스웨어 오류나 아무리 실시간이라도 해도 이론상 딜레이도 있고 다른곳에 가면 해당 마우스웨어를 설치 못하면 똑같은 환경으로 쓸수 없는 단점이 있음 온보드 메모리 및 기술의 발달로 이제 그런 문제가 없어지긴 했음 요즘 마우스 드라이버 경우 마우스 내부의 펌웨어를 업데이트 해주는관리 툴로도 사용됨 특히 신형 마우스 경우 mcu나 센서 문제로 펌웨어 업데이가 필수인 경우가 있으므로 예전에는 사용 해볼까? 정도 였으나 지금은 거의 필수임 4. 마우스에 있는 저장용 메모리 (온보드 메모리) 온보드 메모리라 하면 마우스 내부에 있는 비휘발성 메모리임 지금으로 치면 마우스안에 usb 메모리 하나 들어 있다고 보면 됨 실제로 usb 메모리가 들어 있는 마우스가 있다 온보드 메모리가공식명칭이 아니고 로지텍이 먼저 마케팅용으로 선점한거 같고 센서 & mcu 데이터 시트상에서는 스토리지 혹은 프로그램 가능이라고 표기 하고 있다 그래서 그런가 타사가 광고에 온보드 메모리 있다고 이야기 대놓고 못하는거 같음 하더라도 하드웨어 매크로, 소프트웨어 지원, 프로그램 가능 등으로 둘러서 표기함 (스틸은 하더라? 상호 사용 조약이라도 있는건지 몰루?Aerox Family Onboard Memory – Support) Aerox Family Onboard Memory – Support 이 메모리의 특징은 a. 각종 설정 및 본인이 원하는 기능을 마우스에 영구 저장 해서 기존에 설정한것이 사용자가 지우지 않는 이상 그대로 유지됨 물론 원하면 마음대로 삭제나 변경 가능함 쉽게 이야기하면 집에서 세팅 해서 피시방 가면 그대로 쓸수 있다는거 b. 용량이 엄청 작음 가령 지금으로 치면 고화질 만화 1장 용량의 4메가 정도 되면 온보드 메모리 중 초고용량이라고 보면됨 유명 메이커 마우스는 작게는 16k 많게는 128k정도 되는걸로 추정됨 추정이라고 하는 이유는 공개적으로 알려주는 스펙이 아니기 때문 그래서 단순히 키 지정하는게 아니라 좌표까지 지정해야 하는 길이가 긴 매크로 경우 메모리의 한계로 인해서 마우스웨어를 실행 해야 쓸수 있음 이쪽 방면에서 가장 유명한건 a4tech의 bloody 시리즈 마우스 온보드 메모리 용량이 커서 라인업만 받쳐주면 어지간하면 집어 넣을수 있다고 함 (과거 a4tech 마우스웨어는 마우스 구입비 외에 유료 결제 해야 모든 기능을 쓸수 있었음) 5. 회사별 온보드 메모리 사용 스타일 로지텍 경우 타사와 다른게 지허브 써보면 알겠지만 지허브 모드와 온보드 메모리 모드가 따로 있음 왜 이렇게 만든건지 모르겠는데 마우스웨어를 처음 써보는 초보들에게는 직관성이 떨어져서 어려운 단점이 있지만 잘 활용하면 a4tech 마우스 외에 로지텍 만큼 마우스웨어로 여러가지 할수 있는게 별로 없음 요즘 중국 마우스 회사들이 지허브 많이 참고 하는듯한 느낌 받음 그외 회사들은 대표적으로 레이저 처럼 마우스 드라이버(시냅스)에서 수정하면 자동으로 마우스와 동기화 되어서따로 저장 버튼이 없거나 설정을 변경후에 오른쪽 하단의 적용을 누르면 그때 마우스에 저장 되는 방식을 취하고 있음 그리고 가장 최근에 나온 방식인데 위에 설명한 마우스 드라이버들은 다운로드 받아서 설치해서 써야 하므로 윈도우 시작 프로그램에 등록되거나 윈도우 리소스를 먹거나 버그로 설치가 안되는 문제가 간혹 발생함 요즘 나오는 마우스들중 웹드라이버 (웹허브)라고 제조사에서 제공하는 특정 인터넷 페이지 들어가서 거기서 설정하면 마우스 기능을 영구적으로 저장할수 있는걸 제공함 인터넷만 되면 어디서든 마우스 드라이버가 필요 없다는 장점이 있지만 그반대로 인터넷이 안되거나(제조사 서버), 인터넷 웹브라우저 기반이라 웹 브라우저 업데이트나 버그 등으로 안되는 경우도 있음 6. 온보드 메모리, 드라이버가 없는 마우스들 최신 마우스라도 저장할수 있는 메모리가 없는 마우스들이 아직 있음 대표적으로 사무용 라인업들은 대부분 없음 있는 모델도 있는 가격이 비싸거나 그리 유명한 모델은 아님 대표적으로 로지텍의 mx마스터 경우 사무용 끝판왕이지만 온보드 메모리가 없어서 설정 저장이 안되고 로지텍의 G 라인업(게이밍)이 아니라서 지허브를 못쓰고 로지텍 옵션+ 같은 다른 마우스웨어를 사용 해야함 그래서 잘모르고 산 초보들이 “지허브에서 인식 안해요!” 라고 질문이 주기적으로 올라옴 그래도 이런건 마우스 드라이버라도 있어서 그나마 설정 변경해서 사용 할수 있지만 싸구려 마우스 경우는 온보드 메모리는 고사하고 마우스 드라이버가 없어서 살때부터 정해진 기능외에는 다른걸로 변경해서 사용 할수가 없다 만약 드라이버가 필요 하다면 꼭 제품 스펙에 소프트웨어 지원, 드라이버 지원이 있는지 확인하자 https://gall.dcinside.com/board/view/?id=dcbest&no=280404
