(보배드림펌)SM5 TCE 제로백 및 주행::짱공유닷컴

부산동래구13.06.02 21:33:06 댓글

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기본옵션외 3종인가??4종 넣으면 3000넘습니다.
LE 바로 밑사양 이라서 거의 풀옵이라 보면되죠.
그걸 2000초반에 파는건 무리수일수도있을뜻 싶습니다.
안타까운 현실이지만 디자인이 병맛이라는 여러 의견때문에 판매가 잘될지는 의문이네요.
말리부디자인에 저옵션이면 괜찮을것 같은데.
물론 제생각이지만요. ㅎㅎ
현기차 대항마는 언제 나올찌. 흐미
두딸마저오크13.06.02 21:36:25 댓글

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ㅡㅠ 디자인은 나쁘지않은데 호불호가 많이 갈리는듯하네요
전 06년식 슴5 타고있는데
예전의 명성을 좀 되찾았으면 하네요ㅎㅎ
부산동래구13.06.02 21:39:31

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임프레션에서 정점찍고 더 날개를
펴야되는데 ㅡㅡ 추락해버렸죵.
07년도에 7월인가 8000대이상 판매한 임프레션 ㅠㅠ
뻥소라13.06.03 03:15:27 댓글

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현기차의 1.6 터보는 조만간 출시 예정입니다
K5부터 나옵니다

DCT는 풀체인지 된 후 올라갈 예정입니다
듀얼 클러치 변속기는 2014년 중반 이후에나 나옵니다 (이때 DCT를 국내에서 생산하게 됨)
최종변기비데13.06.02 21:33:48 댓글

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다좋은데 실내에다 화이트 내장제는 왜 넣은겨....
부산동래구13.06.02 21:36:50 댓글

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젊어보일까 싶어서 아닐까요??ㅎㅎㅎ
아크레시아13.06.02 21:45:46 댓글

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제가 08년 임프 모는데. 급 땡기네여. 앞주둥아리만 좀 어케 안되겠니??
부산동래구13.06.02 21:59:34 댓글

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그나마 나아진게 저거니 ㅜㅜ
뒷테는 좋은데. 앞이 눈물나네요.
예술공학13.06.02 22:58:08 댓글

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다운사이징 이란 이런걸 두고 하는거로군요
+_+
꺄울~~!!13.06.02 23:12:36 댓글

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자아 함 달리보까?!
안짱13.06.03 00:00:51 댓글

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저기 시작 부분이 내리막임..그리고 바로터널이고...성능은 별로...
뻥소라13.06.03 03:07:36 댓글

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딱 190마력의 성능을 낼 뿐이죠
실용 구간에 맞추져 있어서 터빈이 작거든요
원래 200 마력 미만은 잘 달린다가 아니라 가속은 준수하다는 평가를 받는거구요

다만 다운사이징 엔진의 특장점은 실용 영역에서 최대 토크가 터진다는거고, 연비에 이득을 줍니다
또한 일반적으로 주행하는 2000~3000rpm에서 최대 토크가 터지기 때문에 이 부분에서 실 주행 능력은 2.4 이상, 자연 흡기 2.7 수준의 넉넉한 엔진힘을 얻을 수 있다는 점입니다

200 마력 중반대가 된다면 모를까 170마력 or 190 마력의 직빨 승부에는 큰 차이가 없습니다
실제로 50~60마력 차이가 있어야 차이를 보입니다
그러나 직빨이 아닌 구간에서는 엄청난 차이를 보이죠
중속에서는 두툼한 토크 밴드를 가진 1.6 터보가 월등히 유리하거든요
대다수의 주행은 중속 (2000~4000rpm) 이내입니다
실용 영역에 포커스를 맞춘 엔진이 다운사이징 터보입니다
토크 밴드가 실용 영역에 있으니 연비가 좋은거구요
helon13.06.03 00:39:39 댓글

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이왕 터보 단거 1800cc로 내지 ,,,
정우성13.06.03 01:33:38 댓글

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저거 경찰에 신고하면 처벌받나요?
뻥소라13.06.03 03:12:27 댓글

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에고 아직도 1.6 터보에 대한 얘기들이 많아서 확정된 내용들만 적어 드리죠

현대/기아에서 중형급에서 2.0 터보 단종입니다.
2.0 터보는 향후 그랜저나 K7급에서나 볼 수 있을 겁니다
2.0 터보가 3.3 엔진의 다운사이징이라서요 (북미에서는 소나타의 V6 대체용)

이미 K5는 2.0 터보 라인을 대체하기 위한 1.6 터보 올릴 예정이고 언론에 공식 확인 되었습니다
1.6 터보는 기존의 2.4 라인 업을 대체하고, 그 가격대로 포지션 됩니다

2014년 중반 이후에 (2015년형) 에는 7단 DCT 미션 (보그워너 라이센스) 을 국내에서 생산해서 LF 소나타와 K5 후속에 차세대 변속기로 올립니다.
르삼에 비해 현기차가 반템포 뒤쳐져 있던 겁니다

계속 CVVT 같은 고회전 엔진 (GM보다 투입 시기가 1년 빨랐지만) 을 투입하고 1.6 터보를 투입하지 않았는데 르삼이 먼저 투입하는 바람에 2년 뒤에 투입할 껄 엔진부터 투입하고, 풀체인지 되면 DCT 변속기로 바뀝니다

상위 트림은 1.6 터보로 나오고 하위 트림은 저가의 2.0 CVVT 엔진으로 나오니깐 1.6 터보가 필요없다고 하실 분들은 깡통 트림의 2.0 CVVT 엔진을 구입하시면 되겠습니다

소비자 수준이 이러면 국내 완성차 업체들이 혁신을 하지 않지요
지들끼리 자폭하고 있으니까요
국내 완성차 업체들이 쉐보레처럼 가길 원하세요?

쉐보레는 1.6 SIDI 터보에서는 최고의 엔진을 보유한 완성차 업체입니다
작년에 개발된 1.6 터보는 170마력, 28.5 토크로 1650RPM에서 풀부스트가 터지는 엔진입니다
이런 엔진을 올릴 생각을 하지 않고 있지요
소비자들이 쉐비에게 전혀 바라지 않고 열심히 빨아주고 있거든요 ㅎㅎ
dldhr13.06.03 11:13:40 댓글

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음.................무엇보다 다 좋은데 난 돈이 없구나..ㅠㅠ
데스나이트v13.06.03 14:36:00 댓글

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그렇군요 ㅎㅎ 좋은정보 감사합니다 ㅎㅎ
아편쟁이13.06.04 08:37:15 댓글

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GM의 1.6, 2.0, 2.4, 3.0L 직분사 엔진 잘 만들어 놓고
일부 선진국에만 넣어주는 이상한 판매정책 ㅠㅠ
바다13.06.03 12:57:16 댓글

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ㅊㅊㅊ
데스나이트v13.06.03 14:45:26 댓글

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이야~ 실용구간에서 쭉쭉 밀어주네요~~ 약간 레드존을 넘나드는게 신경쓰이지만..ㅎㅎ 미션 털릴까봐 약간 걱정되긴하네요 ㅎㅎ 뭐 출퇴근할때는 쓸일이 전혀없지만요 ㅎㅎ
현피올때쌀좀13.06.04 18:25:47 댓글

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200 리밋인가요? 음...
120까진 쭉쭉 잘나가는데 120이후 4단 변속되고나서부터는 좀 안나가는듯.
1.6이라고 겁나 까는글 많던데, 제 생각에는 2.0보다 고출력, 상위버전인데
LE 바로 아래 트림인거 생각하면 2,700만원이 잘못된 가격정책은 아닌것 같으나
SE 정도 옵션으로 2,400정도 가격대로 하나 출시하면 더좋았을뻔 했다는 생각이 들긴 하네요.

과거 죠스바시절 구매를 심각하게 고민했었는데.... 세단은 나중에 타도 된다는 쪽으로 생각이 기울어 지금은 다른차 타지만 말이죠.

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